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 今さら10年前の車のショックアブソーバーを交換する人はいないでしょうが、手順は参考になるかも知れないので、書いておきます。 1回目の交換 1回目は新車から6年12万km走行した時点で交換しました。 特に不都合もなかったのですが、悪路で揺れが大きくなったと感じたので交換しま （ショックアブソーバー交換直前の走行距離 ： 15．12．21 京都市内にて） すぐに危険が及ぶわけではないためずっと先延ばしにしてきた我が車の足回り、18万kmを達成した直後、あと5～7年程度は乗ることを想定してここで大リフレッシュすることに決断、足回りの整備をしました。ダイハツ ソニカのショックアブソーバー交換に関する音速ランナーの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(sns)です。 ヘルプ 車のサスペンションやダンパーとは 種類 交換 チューリッヒ 車 ショック アブソーバー 交換

80ヴォクシーのtein車高調 車高上げ アライメント調整 交通事故修理 キズ サビ ヘコミ板金塗装専門店 北海道南地域 株 ラルフ函館店 Do Blog ドゥブログ 今どきの車高調は全長調整式で、上げるときも全長調整で上げますから、特に問題はありません。 ストロークが変化するわけではないから基本的には乗り心地も変わらない。 そうですね。 ただし、最近は、 車高がよく落ちるタイプの車高調 が主流になっているため、「上げてもあまり上がらない」という問題に直面することはあります。 下げ方向ばかり、重視されていますので。 ショックがヘタっ 車高調サスペンションを使う 純正サスペンションを車高調サスペンションに交換し、車高調サスペンションの機能を使ってリフトアップします。 交換後も自由に車高を変更できるメリットがあります。 どの方法でリフトアップするにしても、かなり大変な作業になりますし、安全に関わる部分であり、車高の変更が40mmを超える場合は構造変更の申請が必要となります。 参考： ヴォクシー 車 高調 上げる

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